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06

2021

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04

雷雨大風天氣船舶航行安全

雷雨大風天氣對船舶航行安全會帶來很大影響,船舶在大風浪區域航行,將出現較劇烈的搖蕩運動、降速、航向不穩定,以及由此引起的其他操縱方面的困難,甚至出現難以預料的危險,而且大雨、暴雨會引起能見度下降,影響航行安全。比如大家所熟知的2018年7月5日,泰國兩艘載有127名中國游客船只返回普吉島途中,突遇特大暴風雨,分別在珊瑚島和梅通島發生傾覆,造成47名中國游客遇難。


雷雨大風天氣對船舶航行安全會帶來很大影響,船舶在大風浪區域航行,將出現較劇烈的搖蕩運動、降速、航向不穩定,以及由此引起的其他操縱方面的困難,甚至出現難以預料的危險,而且大雨、暴雨會引起能見度下降,影響航行安全。比如大家所熟知的2018年7月5日,泰國兩艘載有127名中國游客船只返回普吉島途中,突遇特大暴風雨,分別在珊瑚島和梅通島發生傾覆,造成47名中國游客遇難。
另外據報道,在8月28日晚上,從香港駛往江門臺山的貨船“海XX”輪在途徑澳門西南向約10海里處,遇雷雨大風發生傾斜進水,右傾約20度,10名遇險船員已全部獲救。
雷雨大風天氣,船舶航行安全應該注意哪些呢?歡迎走進本期海事調查官現場說案。


典型案例
事發時間:2017年7月23日約0740時左右
事發地點:惠東大星山西南約5.6海里處
惠州市氣象臺2017年7月21日發布的海洋氣象預報,22日20時到23日20時惠東海域的天氣、海況為:大雨到暴雨,東南風4-5級、陣風6級,能見度4-16千米,浪高1.0-1.5米。
事故簡要經過
2018年7月22日0600時
“南XX”輪在廣東珠海港載運沙子約3200噸,開往福建泉州港。
2018年7月22日1200時左右
“南XX”輪航行至外伶仃水域時,由于收到臺風信息和發現船上AIS發射偶發故障需要檢修,故在外伶仃水域拋錨。
2018年7月22日2000時
“南XX”輪船長根據公司發送的臺風信息和臺風網查詢的第7號臺風“洛克”動態信息,結合本船航速和航行距離估算,本船繼續正常航行的情況下7月23日1000時可脫離7級風圈半徑范圍。
2018年7月22日2030時
“南XX”輪船長命令起錨續航,靠近沿岸航行,繞過臺風的影響。此后,“南XX”輪以航向東北約60-70度,航速6節多航行,航經香港水域時風力約為5級。
2018年7月23日0500時左右
“南XX”輪航經水域風浪變大,受風浪越來越大的影響,航速逐漸降至3節左右,航向仍保持70度左右。
2018年7月23日0600時左右
船長到駕駛臺,命令水手向左轉舵,目的想讓船舶以右舷15度偏頂風頂浪以減輕風浪對船舶的沖擊,水手根據船長命令向左轉向,船舶航向約60度。
2018年7月23日0710時左右
陣風加大至8-9級,船舶無法把定航向,船長決定改變航向,往惠東沿岸靠近,擇地拋錨避風。但在主機和風浪的共同作用下,船舶很快向左轉向,航向變為0度。船長發現船舶右傾5-6度左右,并有進一步傾斜的可能,船長用VHF向惠州海事局報告險情,請求救援。同時,通知機艙往左舷2號上邊柜注水,試圖緩解船舶傾斜情況。
2018年7月23日0710時
船舶航向轉至330度左右,船舶進一步傾斜至10度多。
2018年7月23日0735時左右
船舶航向為340度左右,隨著“南XX”傾斜進一步加大,海水從船舶右舷漫上船舶主甲板快接近貨艙蓋位置,船長向惠州交管中心報告棄船決定,并通知船員棄船逃生。
2018年7月23日0740時左右
“南XX”輪沉沒。船上全部12名船員在海事、救助部門以及香港特別行政區政府飛行服務隊的救助下,全部獲救。


案例解析
事故主要原因
01遭遇大風浪后應對措施不當。“南XX”輪在遭遇突然變大的風浪海況時,應對措施不當,冒然采取向左轉向的不當措施,使船舶航向與風浪方向形成夾角,在風浪和主機的共同作用下導致船舶遭遇橫風橫浪的不利狀態,致使船體橫搖傾斜,是本起事故的直接原因,也是本起事故的主要原因。
02貨物積載不當。“南XX”輪本次裝載的貨物(沙)未嚴格按照要求平艙,貨物沿船長呈中間高、兩邊低的形態,且貨艙里未滿艙,貨物活動空間大,在船舶橫搖的情況下容易發生滑動移位,導致船舶重心偏移,加速船舶傾斜。
03船長判斷失誤,冒險開航。“南XX”輪船長錯誤估計和判斷了臺風的動向,未能充分預見到臺風對船舶航行可能造成的影響,指揮船舶冒險開航,致使船舶在大風浪中航行。
海事調查官說安全
安全注意事項
01船舶應認真接收氣象報告,特別是沿海航行中小海輪,應評估船舶自身狀況(特別是抗風浪能力)和可能遭遇的惡劣天氣情況,避免冒險航行。
02船舶應按要求做好貨物平艙、系固、綁扎工作。散裝貨物應要求進行平艙,以便避免貨物發生滑動移位,影響船舶穩性;集裝箱貨物應按《系固手冊》要求進行綁扎、襯墊、加固,防止受大風浪影響,集裝箱落水,并應避免上重下輕現象,影響船舶穩性;同時應注意做好船上可移動設備及備件的綁扎加固工作。
03加強船舶水密和排水設施設備的檢查和保養,確認艙蓋完整,確保所有水密門窗完好,并封閉艙蓋、道門,關閉貨倉通風筒和所有水密門;檢查疏通甲板出水孔和有關下水道,確認各泵閥管系污水井等排水設施狀態良好,確保排水暢通。
04在航船舶遭遇雷雨大風,應使用安全航速,加強了望,謹慎駕駛,常核定船位,以免受大風浪影響船舶偏航,導致觸礁、擱淺事故的發生。必要時選擇安全水域錨泊,松出足夠長度的錨鏈,拋下雙錨;機艙備好主、輔機,隨時用車舵配合抗風,用車時要注意保持船頭頂風,切忌橫向受風,并加強與周邊船舶聯系。
05船舶在大風浪不應盲目調頭轉向,確實非常需要,應謹慎,要充分考慮本船的旋回性能,掌握本船的穩性,包括積載情況和自由液面的影響,還要確保主輔機能夠正常運行使用,并把握幾個大浪過后海面相對平靜的時機。

 

海事部門提醒
近期珠江口水域受低壓環流和季風云系影響,部分水域將有大到暴雨,局地有大暴雨。海事部門提醒廣大船員朋友,密切注意天氣信息,切勿冒險航行,按規定要求裝載、綁扎貨物,謹慎駕駛,加強了望,使用安全航速。

 

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